வாங்குதல்
இங்கிலாந்தில் பயன்படுத்திய காரை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்வது எப்படி — என்ன கேட்க வேண்டும், உணர வேண்டும், சரிபார்க்க வேண்டும்
பயன்படுத்திய காரை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்வது எப்படி: என்ன சரிபார்க்க வேண்டும், எவ்வளவு நேரம் ஓட்ட வேண்டும், எந்த சத்தங்கள் பிரச்சினையைக் காட்டும், தனிநபர் விற்பனையாளரின் காரை ஓட்ட உங்களுக்குக் காப்பீடு உள்ளதா.
இந்த வழி ஆங்கில மூலத்திலிருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்டது மற்றும் துல்லியத்திற்கு மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டுள்ளது. உகே விதிகள் மற்றும் விலைகள் பொருந்தும். ஆங்கில பதிப்பை வாசிக்கவும்
பல்வேறு வகையான சாலைகளில் குறைந்தது 20–30 நிமிடங்கள் காரை ஓட்டுங்கள். இன்ஜினை குளிர்ந்த நிலையிலிருந்து தொடங்குங்கள்; பிரேக், கிளட்ச், கியர் மாற்றங்கள், ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றைச் சோதியுங்கள்; எச்சரிக்கை விளக்குகளைக் கவனியுங்கள். தனிநபர் விற்பனையாளரின் காரை ஓட்டுவதற்கு முன், உங்களுக்குக் காப்பீடு உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
எந்த வரலாற்றுச் சரிபார்ப்பிலும் தெரியாத இயந்திரக் கோளாறுகளைக் கண்டறிய டெஸ்ட் டிரைவ்தான் உங்களுக்குக் கிடைக்கும் சிறந்த வாய்ப்பு. முதலில் ஆவணச் சரிபார்ப்புகளைச் செய்யுங்கள்; அப்போதுதான் பதிவில் பிரச்சினைகள் உள்ள காரை ஓட்டி நேரத்தை வீணாக்க மாட்டீர்கள்.
காரில் ஏறுவதற்கு முன்
சாவிகளை எடுப்பதற்கு முன் இந்தப் படிகளைச் செய்யுங்கள்.
- ஆவணங்களைச் சரிபார்க்கவும். விற்பனையாளரின் பெயரும் முகவரியும் V5C-யுடன் பொருந்துகிறதா எனப் பாருங்கள். எங்கள் V5C லாக்புக் வழிகாட்டி பார்க்கவும்.
- MOT வரலாறு மற்றும் வரி நிலையைச் சரிபார்க்கவும். Motofly தனது பட்டியல் பக்கங்களில் இரண்டையும் காட்டுகிறது; அல்லது GOV.UK MOT வரலாற்றுச் சேவையைப் பயன்படுத்தலாம்.
- இன்ஜினை முன்கூட்டியே சூடாக்க வேண்டாம் என விற்பனையாளரிடம் சொல்லுங்கள். குளிர்ந்த நிலையில் தொடங்கும்போது, சூடான இன்ஜின் மறைக்கும் பிரச்சினைகள் தெரியும். நீங்கள் வரும்போது பானெட்டின் மீது கை வையுங்கள். அது சூடாக இருந்தால், ஏன் என்று கேளுங்கள்.
- காரைச் சுற்றி நடந்து பாருங்கள். டயர்கள், பாடி பேனல் இடைவெளிகள், காரின் அடியில் கசிவுகள் ஆகியவற்றைப் பாருங்கள். பயன்படுத்திய கார் வாங்கும் சரிபார்ப்புப் பட்டியல் ஒவ்வொரு அம்சத்தையும் பட்டியலிடுகிறது.
- உங்களுடன் ஒருவரை அழைத்துச் செல்லுங்கள். நீங்கள் ஓட்டும்போது இரண்டாவது நபர் கவனித்துக் கேட்க முடியும்; அறிமுகமில்லாதவரைச் சந்திக்கும்போது இது பாதுகாப்பானதும் கூட.
தனிநபர் விற்பனையாளரின் காரை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்ய எனக்குக் காப்பீடு உள்ளதா?
உள்ளது என்று கருத வேண்டாம். உங்கள் சொந்தப் பாலிசி டெஸ்ட் டிரைவ்களுக்குப் பொருந்தாமல் இருக்கலாம். சில பாலிசிகளில் "பிற கார்களை ஓட்டுதல்" காப்பீடு உண்டு; ஆனால் பல பாலிசிகள் அதை விலக்குகின்றன, அதைச் சேர்த்துள்ள பல பாலிசிகளும் மூன்றாம் தரப்புக் காப்பீட்டை மட்டுமே வழங்குகின்றன. நீங்கள் வாங்க யோசிக்கும் கார்களையும் பல பாலிசிகள் விலக்குகின்றன.
ஓட்டுவதற்கு முன்:
- உங்கள் பாலிசியைப் படியுங்கள், அல்லது உங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்தை அழைத்து, நீங்கள் சொந்தமாக வைத்திருக்காத காரில் டெஸ்ட் டிரைவ் செய்தால் அது பொருந்துமா எனக் கேளுங்கள்.
- விற்பனையாளரின் காப்பீடு மற்ற ஓட்டுநர்களுக்குப் பொருந்துமா எனக் கேளுங்கள். தெளிவான பதிலைப் பெறுங்கள். பல தனிநபர் பாலிசிகள் பெயர் குறிப்பிடப்பட்ட ஓட்டுநர்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும்.
- விற்பனையாளரின் காப்பீடு செல்லுபடியாகிறதா, அது உங்களுக்குப் பொருந்துமா எனச் சரிபார்க்கவும். பொருந்தாவிட்டால், சேதத்திற்கு நீங்களே பொறுப்பாகலாம்.
- காப்பீட்டை உறுதிசெய்ய முடியாவிட்டால், விற்பனையாளரை ஓட்டச் சொல்லி, நீங்கள் பயணி இருக்கையில் அமருங்கள். நீங்கள் குறைவாகவே அறிந்துகொள்வீர்கள்; ஆனால் காப்பீட்டு ஆபத்து எதுவும் இருக்காது.
உறுதிசெய்யப்பட்ட காப்பீடு இல்லாமல் ஒருபோதும் காரை ஓட்ட வேண்டாம். காப்பீடு இல்லாமல் ஓட்டுவது குற்றவியல் குற்றம். டீலர்களுக்குப் பொதுவாக சொந்த டெஸ்ட் டிரைவ் காப்பீடு இருக்கும். அதை உறுதிப்படுத்தச் சொல்லுங்கள்.
உங்களுக்குச் செல்லுபடியாகும் ஓட்டுநர் உரிமமும் தேவை. அதைக் கொண்டு வாருங்கள். சாவிகளைத் தருவதற்கு முன் பல விற்பனையாளர்கள் அதைப் பார்க்கக் கேட்பார்கள். காருக்கு வரி செலுத்தப்பட்டுள்ளதா, செல்லுபடியாகும் MOT உள்ளதா என்பதையும் விற்பனையாளர் உறுதிப்படுத்த வேண்டும். MOT காலாவதியாகிவிட்டால், முன்பதிவு செய்யப்பட்ட MOT சோதனைக்கோ பழுதுபார்க்கப்படும் இடத்துக்கோ கொண்டு செல்வதைத் தவிர, அதைச் சாலையில் ஓட்ட முடியாது. பயணம் செய்வதற்கு முன் வரி நிலையைச் சரிபார்க்கவும்.
டெஸ்ட் டிரைவில் நான் என்ன சரிபார்க்க வேண்டும்?
இன்ஜின் தொடக்கமும் ஐட்லிங்கும்
- இன்ஜினைத் தொடங்காமல் இக்னிஷனை ஆன் செய்யுங்கள். எல்லா எச்சரிக்கை விளக்குகளும் எரிய வேண்டும்; இன்ஜின் தொடங்கிய பிறகு அணைய வேண்டும்.
- தொடங்கும் நேரத்தில் எக்ஸாஸ்டைக் கவனியுங்கள். நீலப் புகை எண்ணெய் எரிவதைக் குறிக்கலாம். தெளிவடையாத அடர்த்தியான வெள்ளைப் புகை கூலன்ட் பிரச்சினையைக் குறிக்கலாம். கரும்புகை எரிபொருள் அல்லது ஃபில்டர் கோளாறைக் குறிக்கலாம்.
- இன்ஜின் நிலையான ஐட்லில் சீராக இயங்க வேண்டும். சீரற்ற, ஏறி இறங்கும் அல்லது மிகவும் இரைச்சலான இயக்கம் எச்சரிக்கை அறிகுறி.
பிரேக்குகள்
- உங்களுக்குப் பின்னால் யாருமில்லாத, அமைதியான, பாதுகாப்பான சாலைப் பகுதியைத் தேர்ந்தெடுங்கள். உறுதியாக பிரேக் போடுங்கள்.
- கார் நேர்கோட்டில் நிற்க வேண்டும். ஒரு பக்கமாக இழுத்தால், காலிப்பர் சிக்கியிருக்கலாம் அல்லது பேடுகள் சீரற்றுத் தேய்ந்திருக்கலாம்.
- பெடல் அல்லது ஸ்டீயரிங் வீல் அதிர்ந்தால், டிஸ்க்குகள் வளைந்திருக்கலாம்.
- பெடல் உறுதியாக உணரப்பட வேண்டும். மென்மையாக உள்ளே அமிழும் பெடலுக்கு உடனடி கவனம் தேவை.
கிளட்ச் மற்றும் கியர்பாக்ஸ்
- மேனுவல் காரில், பெடலின் நடுப்பகுதியில் கிளட்ச் பிடிக்க வேண்டும். பெடலின் மேல்முனையிலேயே பிடித்தால், கிளட்ச் தேய்ந்திருக்கலாம்.
- கியர் மாற்றங்கள் சீராக இருக்க வேண்டும். கரகரப்பு, கியரைப் பிடிப்பதில் சிரமம், அல்லது கியர் தானாக விலகுவது ஆகியவை மோசமான அறிகுறிகள்.
- ஆட்டோமேட்டிக் காரில், மாற்றங்கள் சீராகவும் விரைவாகவும் இருக்க வேண்டும். கடுமையான அதிர்வுகள், நீண்ட தாமதம், அல்லது நகராமல் ரிவ் ஆவது பிரச்சினையைக் குறிக்கும்.
- எல்லா முன்னோக்கு கியர்களோடு ரிவர்ஸையும் முயன்று பாருங்கள்.
ஸ்டீயரிங் மற்றும் சஸ்பென்ஷன்
- நேரான, சமதளச் சாலையில், ஸ்டீயரிங்கை லேசாகப் பிடித்தாலும் கார் நேராகச் செல்ல வேண்டும். ஒரு பக்கம் இழுத்தால், டிராக்கிங் அல்லது டயர் பிரச்சினையாக இருக்கலாம்.
- ஸ்டீயரிங்கில் தளர்வு அல்லது லூசான உணர்வு உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
- மேடுகள் மற்றும் ஸ்பீடு ஹம்ப்களின் மீது ஓட்டுங்கள். தட்டுதல் அல்லது டொக் சத்தம் தேய்ந்த சஸ்பென்ஷன் பாகங்களைக் காட்டும்.
- குறைந்த வேகத்தில் ஸ்டீயரிங்கை இரு பக்கமும் முழுவதுமாகத் திருப்புங்கள். கிளிக் அல்லது முனகல் சத்தம் கேட்கிறதா எனக் கவனியுங்கள்.
வேகமும் சக்தியும்
- பாதுகாப்பாக இருக்கும்போது வேகமாக முடுக்குங்கள். கார் தயக்கமின்றி சீராக வேகமெடுக்க வேண்டும்.
- டூயல் கேரேஜ்வே அல்லது வேகமான சாலையில் ஓட்டிப் பாருங்கள். 50–70 mph வேகத்தில் அதிர்வு இருந்தால், சக்கரங்கள் சமநிலையில் இல்லாமல் இருக்கலாம் அல்லது பாகங்கள் தேய்ந்திருக்கலாம்.
- இன்ஜின் அதிகமாகச் சூடாகவில்லை என்பதைச் சரிபார்க்கவும். வெப்பநிலை காட்டி நடுவில் நிலைத்து, அங்கேயே இருக்க வேண்டும்.
மின்சாதனங்களும் வசதிகளும்
- ஏர் கண்டிஷனிங், ஹீட்டர், ஜன்னல்கள், கண்ணாடிகள், வைப்பர்கள், இண்டிகேட்டர்கள், பார்க்கிங் சென்சார்கள் ஆகியவற்றைச் சோதியுங்கள்.
- ஓட்டும்போதும் ஓட்டிய பிறகும் டேஷ்போர்டில் எச்சரிக்கை விளக்குகள் உள்ளதா எனப் பாருங்கள். தொடங்கும்போது ஒருபோதும் எரியாத விளக்கு, பல்ப் அகற்றப்பட்டுள்ளதைக் குறிக்கலாம்.
- எலக்ட்ரிக் அல்லது ஹைபிரிட் காருக்கு, பேட்டரி சரிபார்ப்புகளுக்கு எங்கள் பயன்படுத்திய எலக்ட்ரிக் கார் வழிகாட்டியைப் பார்க்கவும்.
பயன்படுத்திய காரில் பிரச்சினை இருப்பதை எந்தச் சத்தங்கள் காட்டும்?
ரேடியோவை அணைத்து, ஜன்னல்களை மூடி வையுங்கள்; பிறகு பயணத்தின் ஒரு பகுதியில் அவற்றைத் திறந்து கேளுங்கள். இந்த அட்டவணையை வழிகாட்டியாகப் பயன்படுத்துங்கள். ஒரு சத்தம் எப்போதும் பெரிய செலவைக் குறிக்காது; ஆனால் கேள்விகள் கேட்கவோ ஆய்வு செய்யவோ அது ஒரு காரணம்.
| சத்தம் | சாத்தியமான காரணம் |
|---|---|
| வேகத்துக்கு ஏற்ப மாறும் ஹம்மிங் அல்லது உறுமல் | தேய்ந்த வீல் பேரிங் |
| மேடுகளில் டொக் சத்தம் | தேய்ந்த சஸ்பென்ஷன் புஷ், டிராப் லிங்க் அல்லது ஷாக் அப்சார்பர் |
| இன்ஜினிலிருந்து தட்டுதல் அல்லது டக் டக் சத்தம் | குறைந்த எண்ணெய், தேய்ந்த பாகங்கள் அல்லது வால்வ் ட்ரெயினில் கோளாறு |
| பிரேக் போடும்போது கீச்சிடுதல் | தேய்ந்த பிரேக் பேடுகள் |
| பிரேக் போடும்போது உராய்வுச் சத்தம் | பேடுகள் உலோகம் தெரியும் அளவுக்குத் தேய்ந்துள்ளன; டிஸ்க் சேதம் இருக்கலாம் |
| கியர்பாக்ஸிலிருந்து ஊளைச் சத்தம் | தேய்ந்த கியர்பாக்ஸ் பேரிங்குகள் அல்லது குறைந்த திரவம் |
| அடியிலிருந்து கடகடப்பு | தளர்ந்த ஹீட் ஷீல்டு அல்லது எக்ஸாஸ்ட் பிரச்சினை |
| உரத்த எக்ஸாஸ்ட் அல்லது காற்றுப் பீய்ச்சும் சத்தம் | எக்ஸாஸ்ட் கசிவு |
| இன்ஜின் பகுதியிலிருந்து கீச்சொலி | வழுக்கும் அல்லது தேய்ந்த பெல்ட் |
| திருப்பும்போது கிளிக் சத்தம் | தேய்ந்த டிரைவ்ஷாஃப்ட் ஜாயிண்ட் |
ஏதேனும் வித்தியாசமான சத்தம் கேட்டால், அதை உறுதிசெய்ய அதே செயலை மீண்டும் செய்து பாருங்கள். அதைப் பற்றி விற்பனையாளருக்கு என்ன தெரியும் எனக் கேளுங்கள்.
டெஸ்ட் டிரைவ் எவ்வளவு நேரம் இருக்க வேண்டும்?
குறைந்தபட்சம் 20–30 நிமிடங்கள் இலக்கு வையுங்கள். தெருவை ஒரு சுற்றுச் சுற்றும் சிறிய பயணத்தில், இன்ஜின் சூடான பிறகு தோன்றும் கோளாறுகள் தெரியாது. நீண்ட பயணத்தில், நகரப் போக்குவரத்து, வேகமான சாலைகள், கரடுமுரடான பரப்புகள் ஆகியவற்றில் காரைச் சோதிக்கலாம்.
இவற்றைச் சேர்க்க முயலுங்கள்:
- மெதுவான வேகத்தில் ஓட்டுதலும் இறுக்கமான திருப்பங்களும்
- அருகில் இருந்தால், ஒரு மேட்டுச் சாலை
- வேகமான சாலை அல்லது டூயல் கேரேஜ்வே
- சில முறை நிறுத்தி மீண்டும் தொடங்குதல்
- ரிவர்ஸ் எடுத்தலும் பார்க்கிங் செய்தலும்
சில நிமிடங்களுக்கு மட்டுமே ஓட்ட விற்பனையாளர் அனுமதித்தால், ஏன் என்று கேளுங்கள். மறைக்க ஒன்றுமில்லாத விற்பனையாளர், நீங்கள் முறையாக ஓட்டிப் பார்ப்பதில் மகிழ்ச்சியடைவார்.
டெஸ்ட் டிரைவுக்குப் பிறகு
- காரை நிறுத்தி, இன்ஜினை ஓட விடுங்கள். புதிய கசிவுகள் அல்லது புகை உள்ளதா என பானெட்டின் கீழும் காரின் அடியிலும் பாருங்கள்.
- எண்ணெய் மற்றும் கூலன்ட்டைச் சரிபார்க்கவும். இன்ஜின் குளிர்ந்த பிறகு, கையேட்டைப் பின்பற்றிச் செய்யுங்கள்.
- உடனே குறிப்புகள் எடுங்கள். ஒவ்வொரு சத்தம், வாசனை, கோளாறு ஆகியவற்றை நினைவில் இருக்கும்போதே எழுதிக் கொள்ளுங்கள்.
- அவசரப்பட வேண்டாம். அழுத்தம் இருப்பதாக உணர்ந்தால் விலகிச் செல்லுங்கள். நல்ல கார் நாளையும் இருக்கும்; இல்லையென்றால் வேறொன்று கிடைக்கும்.
- விலையை ஒப்புக்கொள்வதற்கு முன் முழு வரலாற்றுச் சரிபார்ப்பைச் செய்யுங்கள். HPI சரிபார்ப்பு vs MOT வரலாறு பார்க்கவும்.
நீங்கள் கண்டறிந்த கோளாறுகளை விலைப் பேரத்துக்குப் பயன்படுத்துங்கள், அல்லது பணம் செலுத்துவதற்கு முன் அவற்றைச் சரிசெய்வதாக எழுத்துமூலம் கேளுங்கள். காரைப் பற்றி உங்களுக்கு உறுதி இல்லையென்றால், சுயாதீன ஆய்வுக்குப் பணம் செலவிடுங்கள்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
டெஸ்ட் டிரைவில் நான் என்ன சரிபார்க்க வேண்டும்?
குளிர் தொடக்கம், எச்சரிக்கை விளக்குகள், பிரேக்குகள், கிளட்ச் பிடிப்பு, கியர் மாற்றங்கள், ஸ்டீயரிங் இழுப்பு, சஸ்பென்ஷன் சத்தங்கள், மின்சாதனங்கள் ஆகியவற்றைச் சரிபாருங்கள். குறைந்தது 20 நிமிடங்கள் ஓட்டி, வேகமான சாலைகளையும் சேர்த்துக் கொள்ளுங்கள். ரேடியோவை அணைத்துவிட்டுக் கவனியுங்கள்.
தனிநபர் விற்பனையாளரின் காரை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்ய எனக்குக் காப்பீடு உள்ளதா?
அவசியம் இல்லை. உங்கள் சொந்தப் பாலிசி டெஸ்ட் டிரைவ்களுக்குப் பொருந்தாமல் இருக்கலாம்; எனவே ஓட்டுவதற்கு முன் உங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்திடம் சரிபாருங்கள். காப்பீட்டை உறுதிசெய்ய முடியாவிட்டால், விற்பனையாளரை ஓட்டச் சொல்லி, நீங்கள் பயணி இருக்கையில் அமருங்கள்.
டெஸ்ட் டிரைவ் எவ்வளவு நேரம் இருக்க வேண்டும்?
20–30 நிமிடங்கள் இலக்கு வையுங்கள். இன்ஜின் சூடாகவும் கோளாறுகள் வெளிப்படவும் போதுமான நேரம் தேவை. நகர ஓட்டம், வேகமான சாலை, சில மேடுகள் ஆகியவற்றைச் சேர்த்துக் கொள்ளுங்கள்.
பயன்படுத்திய காரில் பிரச்சினை இருப்பதை எந்தச் சத்தங்கள் காட்டும்?
வேகத்துக்கு ஏற்ப மாறும் ஹம்மிங், மேடுகளில் டொக் சத்தம், உராய்ந்து ஒலிக்கும் பிரேக்குகள், கியர்பாக்ஸ் ஊளை, இன்ஜின் தட்டுதல் ஆகியவை முக்கிய எச்சரிக்கை அறிகுறிகள். காற்றுப் பீய்ச்சும் எக்ஸாஸ்ட் அல்லது கீச்சிடும் பெல்ட்டுக்கும் கவனம் தேவை. எந்தச் சத்தம் பற்றியும் விற்பனையாளரிடம் கேளுங்கள்; சுயாதீன ஆய்வையும் பரிசீலியுங்கள்.
MOT இல்லாத காரை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்யலாமா?
காப்பீடு மற்றும் சட்ட நிலை குறித்து உறுதியாக இருந்தால் மட்டுமே. செல்லுபடியாகும் MOT இல்லாத காரை, முன்பதிவு செய்யப்பட்ட சோதனைக்கோ பழுதுபார்க்கும் இடத்துக்கோ கொண்டு செல்வதைத் தவிர, சாலையில் ஓட்ட முடியாது; எனவே டெஸ்ட் டிரைவ் அனுமதிக்கப்படாது. காருக்கு நடப்பிலுள்ள MOT கிடைக்கும் வரை காத்திருப்பது, அல்லது ஓட்டாமல் பார்வையிடுவது பாதுகாப்பானது.
வரலாற்றைச் சரிபார்க்கும் முன் காரை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்யலாமா?
செய்யலாம்; ஆனால் செய்யாமல் இருப்பதே நல்லது. முதலில் MOT வரலாறு, வரி நிலை, முழு வாகன வரலாறு ஆகியவற்றைச் சரிபாருங்கள். அப்போது மைலேஜ் மாற்றப்பட்ட, நிலுவையில் கடன் உள்ள, அல்லது முழுச் சேதமடைந்ததாகப் பதிவான காருக்காக நேரத்தை வீணாக்க மாட்டீர்கள். இந்தத் தரவுடன் கூடிய கார்களை Motofly பட்டியல்களில் பாருங்கள்.