முழு சர்வீஸ் வரலாறு விளக்கம் — FSH என்றால் என்ன, ஏன் முக்கியம்

முழு சர்வீஸ் வரலாறு (FSH) என்றால், உற்பத்தியாளர் நிர்ணயித்த இடைவெளிகளில் கார் சர்வீஸ் செய்யப்பட்டுள்ளது, ஒவ்வொரு சர்வீஸும் முத்திரை, இன்வாய்ஸ் அல்லது டிஜிட்டல் பதிவு மூலம் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது என்று பொருள். கார் எப்படிப் பராமரிக்கப்பட்டது என்பதற்கு இதுவே சிறந்த ஆதாரம் என்பதால் இது முக்கியம். FSH உள்ள கார், இடைவெளிகள் உள்ள இதே போன்ற காரை விட பொதுவாக வாங்க பாதுகாப்பானது; ஆனால் பதிவுகளை நீங்களே சரிபார்க்க வேண்டும். விளம்பரத்தில் உள்ள "FSH" என்ற சொல் மட்டும் எதையும் நிரூபிக்காது.

முழு சர்வீஸ் வரலாறு என்றால் என்ன?

FSH-க்குச் சட்டபூர்வ வரையறை இல்லை. கார் புதிதாக இருந்தபோதிலிருந்து அல்லது அதற்கு அருகிலிருந்து தொடர்ந்து சர்வீஸ் செய்யப்பட்டுள்ளது என்று சொல்ல விற்பனையாளர்கள் இதைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். நடைமுறையில், நல்ல ஆதாரம் இப்படி இருக்கும்:

• ஒவ்வொரு சர்வீஸுக்கும் தேதி மற்றும் மைலேஜுடன் முத்திரை உள்ள சர்வீஸ் புத்தகம்.
• முத்திரைகளுடன் பொருந்தும், செய்த வேலைகளைப் பட்டியலிடும் இன்வாய்ஸ்கள் அல்லது ரசீதுகள்.
• உற்பத்தியாளர் அல்லது மெயின் டீலர் வைத்திருக்கும் டிஜிட்டல் பதிவு.
• மைலேஜ் அல்லது வயது, எது முதலில் வருகிறதோ அதன்படி சர்வீஸ் சரியான நேரத்தில் செய்யப்பட்டதைக் காட்டும் பதிவுகள்.

முழு என்பது எப்போதும் மெயின் டீலர் என்று பொருள் அல்ல. சரியான பாகங்களைப் பயன்படுத்தி, உற்பத்தியாளரின் அட்டவணையைப் பின்பற்றினால், சுயாதீன கேரேஜும் காரை சர்வீஸ் செய்து உங்கள் வாரண்டியைச் செல்லுபடியாக வைத்திருக்க முடியும். மெயின் டீலர் முத்திரை நன்றாகத் தோன்றலாம், ஆனால் நன்கு ஆவணப்படுத்தப்பட்ட சுயாதீன கேரேஜ் வரலாறும் பயனுள்ளதே.

பகுதி சர்வீஸ் வரலாறு என்றால் என்ன?

பகுதி சர்வீஸ் வரலாறு என்றால் சில சர்வீஸ்கள் இல்லை அல்லது நிரூபிக்கப்படவில்லை என்று பொருள். பழைய கார்களில் இது பொதுவானது; எப்போதும் பிரச்சினை அல்ல. எது இல்லை, ஏன் இல்லை என்பதைப் பாருங்கள்.

சர்வீஸ் வரலாறு எவ்வளவு மதிப்பைக் கூட்டுகிறது?

சர்வீஸ் வரலாறு மதிப்பைக் கூட்டுகிறது, ஆனால் நிலையான தொகை எதுவும் இல்லை. காரின் வயது, தயாரிப்பு மற்றும் விலையைப் பொறுத்தது. இது பெரும்பாலும் இவற்றில் அதிக முக்கியம்:

• சர்வீஸ் செலவு அதிகமாகவும், வாங்குபவர்கள் ஆதாரம் எதிர்பார்க்கவும் செய்யும் பிரீமியம் மற்றும் செயல்திறன் கார்கள்.
• டைமிங் பெல்ட், டர்போசார்ஜர் அல்லது ஆட்டோமேட்டிக் கியர்பாக்ஸ் போன்ற விலை உயர்ந்த பாகங்கள் உள்ள கார்கள்.
• சரியான வகைப் பயன்பாடும் பராமரிப்பும் தேவைப்படும், பார்ட்டிகுலேட் ஃபில்டர் உள்ள டீசல் கார்கள்.

விலை குறைந்த பழைய கார்களில், ஒழுங்கான MOT தேர்ச்சிகளின் வரிசை முழுப் புத்தகத்தைப் போலவே முக்கியமாக இருக்கலாம். விலைகளை ஒப்பிட எங்கள் கார் மதிப்பீட்டு வழிகாட்டியைப் பயன்படுத்துங்கள். பின்னர், வரலாறு இல்லாததைச் சிறிய விஷயமாக அல்லாமல், குறைவாகக் கொடுப்பதற்கான காரணமாகக் கருதுங்கள். வரலாறு இல்லாத கார் பின்னர் விற்கவும் கடினமாகும்.

டிஜிட்டல் சர்வீஸ் வரலாற்றை எப்படிச் சரிபார்ப்பது?

பல உற்பத்தியாளர்கள் இப்போது மெயின் டீலர் பார்க்கக்கூடிய டிஜிட்டல் சர்வீஸ் பதிவுகளை வைத்திருக்கிறார்கள். காகிதப் புத்தகங்களுக்குப் பதிலாக இவை வருகின்றன; எனவே புதிய காரில் முத்திரைகளே இல்லாமலும் முழு வரலாறு இருக்கலாம்.

1. கார் எப்படி சர்வீஸ் செய்யப்பட்டது, எந்த கேரேஜ்கள் வேலை செய்தன என்று விற்பனையாளரிடம் கேளுங்கள்.
2. விற்பனையாளர் காட்டக்கூடிய இன்வாய்ஸ்கள், ஆப், மின்னஞ்சல் அல்லது போர்ட்டல் பதிவுகளைக் கேளுங்கள்.
3. அந்தத் தயாரிப்புக்கான மெயின் டீலரைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள். VIN-ஐ (V5C-யிலும் காரிலும் உள்ள 17 எழுத்துகள் கொண்ட சேசிஸ் எண்) கொடுங்கள். சர்வீஸ் பதிவைப் பார்க்க முடியுமா என்று கேளுங்கள்.
4. தேதிகளையும் மைலேஜையும் MOT வரலாற்றுடன் ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள். அவை நியாயமான முறையில் உயர வேண்டும்.
5. உறுதிப்படுத்த விரும்பினால், இன்வாய்ஸில் பெயர் உள்ள கேரேஜுக்கு அழைக்கவும். காகிதத்தில் உள்ள எண்ணை அல்ல, நீங்களே கண்டுபிடித்த தொலைபேசி எண்ணைப் பயன்படுத்துங்கள்.

டீலர்கள் தங்கள் சொந்த நெட்வொர்க்கிற்குள் செய்த வேலையை மட்டுமே பார்க்க முடியலாம்; அவர்களின் கொள்கைகளும் வேறுபடும். டீலர் தேடல் அவர்களிடம் உள்ளதை மட்டுமே காட்டும். வேறு இடத்தில் செய்த வேலையை அது நிரூபிக்காது. சுயாதீன கேரேஜ் வேலை பொதுவாக இன்வாய்ஸ்களில் இருக்கும்.

MOT வரலாற்றை ஒப்பீட்டுச் சரிபார்ப்பாகப் பயன்படுத்துங்கள்

GOV.UK MOT வரலாறு சேவை ஒவ்வொரு சோதனையையும், மைலேஜையும், அறிவுரைகளையும் (advisories) காட்டுகிறது. சர்வீஸ் புத்தகம் மார்ச்சில் 60,000 மைல் என்று சொல்லி, அதே மாதம் MOT 80,000 மைல் காட்டினால், ஏதோ தவறு. MOT வரலாற்றைச் சரிபார்ப்பது எப்படி என்று படியுங்கள். மைலேஜ் பிரச்சினைகளைத் தேட, கிளாக் செய்யப்பட்ட காரைக் கண்டறிதல் வழிகாட்டியைப் பாருங்கள்.

கேம்பெல்ட் எப்போது மாற்றப்பட வேண்டும்?

கேம்பெல்ட் (டைமிங் பெல்ட்) கிராங்க்ஷாஃப்ட்டை கேம்ஷாஃப்ட்டுடன் இணைக்கிறது. பல என்ஜின்களில் இது அறுந்தால் என்ஜினுக்குக் கடுமையான சேதம் ஏற்படலாம். பழுதுபார்ப்புச் செலவு காரின் மதிப்பை விட அதிகமாகலாம்.

இடைவெளிகள் மாடலுக்கு மாடல் மாறும்; பொதுவாக 60,000–100,000 மைல் அல்லது 4–10 ஆண்டுகள். குறிப்பிட்ட காருக்கு உற்பத்தியாளர் அட்டவணையைப் பாருங்கள். சில என்ஜின்கள் பெல்ட்டுக்குப் பதிலாக டைமிங் செயினைப் பயன்படுத்துகின்றன. செயினுக்கு நிலையான மாற்ற இடைவெளி இல்லை, ஆனாலும் அது தேய்மானம் அடையலாம்.

பார்க்கும்போது இவற்றைச் சரிபாருங்கள்:

• வரலாற்றில் கேம்பெல்ட் பதிவைக் கண்டறியுங்கள். அதில் தேதி, மைலேஜ், மற்றும் முடிந்தால் பயன்படுத்திய பாகங்கள் (பெல்ட், டென்ஷனர், பெரும்பாலும் வாட்டர் பம்ப்) இருக்க வேண்டும்.
• காரின் வயதையும் மைலேஜையும் அட்டவணையுடன் ஒப்பிடுங்கள். மைலேஜ் குறைவாக இருந்தாலும் வயதின் அடிப்படையில் மாற்றம் தேவைப்படலாம்.
• பானெட்டின் கீழ் அல்லது என்ஜினில் ஸ்டிக்கர் உள்ளதா என்று பாருங்கள். சில கேரேஜ்கள் தேதியும் மைலேஜும் எழுதிய ஸ்டிக்கரை விட்டுச் செல்கின்றன.
• ஆதாரம் இல்லையென்றால், விலைப்புள்ளி (quote) பெறுமாறு விற்பனையாளரிடம் கேளுங்கள்.

மாற்றம் தேவைப்படும் காரில் கேம்பெல்ட் மாற்றம் இல்லாதது விலை பேச ஒரு பெரிய காரணம். கேரேஜிலிருந்து எழுத்துப்பூர்வ விலைப்புள்ளி பெற்று, அந்தத் தொகையை விலையிலிருந்து குறைக்கக் கேளுங்கள். அல்லது நீங்கள் வாங்கும் முன் விற்பனையாளரே வேலையை முடிக்கச் சொல்லுங்கள்.

சர்வீஸ் புத்தகத்தைத் தவிர வேறு என்ன சரிபார்க்க வேண்டும்?

சர்வீஸ் வரலாறு பல சரிபார்ப்புகளில் ஒன்று மட்டுமே. விபத்துச் சேதம், ஃபைனான்ஸ் அல்லது மைலேஜ் பற்றி அது சொல்லாது.

• VIN மற்றும் பதிவு எண்ணை V5C லாக்புக் உடன் பொருத்திப் பாருங்கள்.
• ஃபைனான்ஸ் மற்றும் write-off குறியீடுகளுக்குக் கட்டணமான வாகன வரலாற்றுச் சோதனை செய்யுங்கள். HPI சோதனை vs MOT வரலாறு பாருங்கள்.
• முழுமையான பயன்படுத்திய கார் வாங்கும் சரிபார்ப்புப் பட்டியலை நிறைவு செய்யுங்கள்.
• காரை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்து, பிரச்சினைகளுக்காகக் கவனமாகக் கேளுங்கள். பயன்படுத்திய காரை டெஸ்ட் டிரைவ் செய்வது எப்படி என்று பாருங்கள்.

Motofly-யில் ஒவ்வொரு பட்டியலிலும் DVLA வரி நிலையும் முழு DVSA MOT வரலாறும் காட்டப்படும். சர்வீஸ் பதிவுகளைக் கேட்கும் முன் இது நல்ல முதல் ஒப்பீட்டுச் சரிபார்ப்பு. Motofly-யில் கார்களைப் பாருங்கள், அங்கிருந்து தொடங்கலாம்.

சர்வீஸ் பதிவுகளில் எச்சரிக்கை அறிகுறிகள்

• ஒரே பேனா, ஒரே பாணியில் முத்திரைகள், பொருந்தும் இன்வாய்ஸ்கள் இல்லாமல்.
• மைலேஜ் பதிவுகளே இல்லாத சர்வீஸ் புத்தகம்.
• பதிவுகளுக்கு இடையே குறையும் அல்லது நிற்கும் மைலேஜ்.
• புத்தகம் தொலைந்துவிட்டது, ஆனால் "எப்போதும் செய்யப்பட்டது" என்று சொல்லும் விற்பனையாளர்.
• பழைய காரில் புதியது போலத் தோன்றும் புத்தகம்.

இவற்றைக் கண்டால் நேரடியாகக் கேள்விகள் கேளுங்கள். பதில்கள் வலுவில்லாவிட்டால் விலகிவிடுங்கள்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

பயன்படுத்திய காரில் FSH என்றால் என்ன?

FSH என்பது full service history (முழு சர்வீஸ் வரலாறு). உற்பத்தியாளர் நிர்ணயித்த இடைவெளிகளில் சர்வீஸ் செய்யப்பட்டதற்கான முத்திரைகள், இன்வாய்ஸ்கள் அல்லது டிஜிட்டல் பதிவுகள் காருக்கு உள்ளன என்று பொருள். சட்டபூர்வ வரையறை இல்லை, எனவே எப்போதும் ஆதாரத்தைக் காட்டச் சொல்லுங்கள்.

சர்வீஸ் வரலாறு இல்லாத காரை வாங்கலாமா?

விலை அபாயத்தைப் பிரதிபலித்து, கார் முழுமையான ஆய்வில் தேர்ச்சி பெற்றால் வாங்கலாம். MOT வரலாற்றில் மைலேஜ் சீராக உள்ளதா, திரும்பத் திரும்ப வரும் அறிவுரைகள் குறைவா என்று பாருங்கள். முழு சர்வீஸுக்கும், கேம்பெல்ட் மாற்றம் தேவைப்படலாம் என்றால் அதற்கும் பட்ஜெட் ஒதுக்குங்கள்.

மெயின் டீலர் சர்வீஸ் வரலாறு சுயாதீன கேரேஜை விட முக்கியமா?

அவசியம் இல்லை. மெயின் டீலர் பதிவைச் சரிபார்ப்பது எளிது, சில வாங்குபவர்கள் அதை விரும்புகிறார்கள். சரியான பாகங்களைப் பயன்படுத்தி, காருடன் பொருந்தும் இன்வாய்ஸ்கள் வைத்திருக்கும் நல்ல சுயாதீன கேரேஜும் வலுவான ஆதாரமே.

முழு சர்வீஸ் வரலாறு இல்லாமல் வாரண்டியில் கோரிக்கை வைக்க முடியுமா?

வாரண்டி நிபந்தனைகளைப் பொறுத்தது. பல பயன்படுத்திய கார் வாரண்டிகள் அட்டவணைப்படி சர்வீஸ் செய்ய வேண்டும் என்று கோருகின்றன. வாங்கும் முன் நிபந்தனைகளைப் படித்து, வழங்குநருக்கு என்ன ஆதாரம் தேவை என்று கேளுங்கள்.

கேம்பெல்ட் மாற்றப்பட்டதா என்று எப்படித் தெரிந்துகொள்வது?

தேதியிட்ட இன்வாய்ஸ், சர்வீஸ் புத்தகப் பதிவு அல்லது பானெட்டின் கீழ் ஸ்டிக்கரைத் தேடுங்கள். தேதியையும் மைலேஜையும் உற்பத்தியாளர் அட்டவணையுடன் ஒப்பிடுங்கள். ஆதாரம் இல்லையென்றால், மாற்றம் தேவை என்று கருதி தள்ளுபடி கேளுங்கள்.