Historique d'entretien complet expliqué — que signifie FSH et pourquoi c'est important

Un historique d'entretien complet (FSH) signifie qu'une voiture a été entretenue aux intervalles fixés par le fabricant, et que chaque entretien est enregistré par un tampon, une facture ou une entrée numérique. C'est important car c'est la meilleure preuve que vous ayez du soin apporté à la voiture. Une voiture avec FSH est généralement un achat plus sûr qu'une voiture similaire avec des lacunes, mais vous devez vérifier les dossiers. « FSH » dans une annonce ne prouve rien en soi.

Qu'est-ce que signifie un historique d'entretien complet ?

Il n'y a pas de définition légale de FSH. Les vendeurs l'utilisent pour indiquer que la voiture a été entretenue régulièrement, depuis le neuf ou presque. En pratique, une bonne preuve ressemble à ceci :

• Un carnet d'entretien avec un tampon pour chaque entretien, daté et avec le kilométrage.
• Des factures ou des reçus qui correspondent aux tampons et qui énumèrent les travaux effectués.
• Un dossier numérique tenu par le fabricant ou un concessionnaire de la marque.
• Des dossiers qui montrent un entretien à temps, selon le kilométrage ou l'âge, selon le premier des deux.

L'entretien complet ne signifie pas toujours concessionnaire de la marque. Un garage indépendant peut entretenir une voiture et maintenir votre garantie valide, s'il utilise les bonnes pièces et suit le calendrier du fabricant. Un tampon de concessionnaire de la marque peut sembler meilleur, mais un historique indépendant bien documenté est toujours utile.

Qu'est-ce qu'un historique d'entretien partiel ?

Un historique d'entretien partiel signifie que certains entretiens manquent ou ne sont pas prouvés. C'est courant sur les voitures plus anciennes et ce n'est pas toujours un problème. Regardez ce qui manque et pourquoi.

Combien de valeur ajoute un historique d'entretien ?

Un historique d'entretien ajoute de la valeur, mais il n'y a pas de chiffre fixe. L'effet dépend de l'âge, de la marque et du prix de la voiture. Il tend à être plus important sur :

• Les voitures de luxe et de performance, où l'entretien est coûteux et les acheteurs attendent une preuve.
• Les voitures avec des pièces connues pour être coûteuses, comme les courroies de distribution, les turbocompresseurs ou les boîtes de vitesses automatiques.
• Les voitures diesel avec des filtres à particules, qui nécessitent le bon type d'utilisation et de soin.

Sur une voiture ancienne et bon marché, une belle série de résultats MOT peut avoir autant d'importance qu'un carnet complet. Utilisez notre guide d'évaluation automobile pour comparer les prix. Ensuite, traitez un historique manquant comme une raison de payer moins, pas comme un petit détail. Un historique manquant rend également la voiture plus difficile à vendre plus tard.

Comment vérifier un historique d'entretien numérique ?

De nombreux fabricants conservent maintenant des dossiers d'entretien numérique qu'un concessionnaire de la marque peut consulter. Les carnets papier sont remplacés par ces dossiers, donc une voiture plus nouvelle peut ne pas avoir de tampons du tout et avoir toujours un historique complet.

1. Demandez au vendeur comment la voiture a été entretenue et quels garages ont effectué les travaux.
2. Demandez les factures et tout dossier d'application, d'e-mail ou de portail que le vendeur peut montrer.
3. Contactez un concessionnaire de la marque de la marque. Donnez-leur le VIN (le numéro de châssis à 17 caractères sur le V5C et la voiture). Demandez s'ils peuvent voir l'historique d'entretien.
4. Vérifiez les dates et le kilométrage par rapport à l'historique MOT. Ils devraient augmenter de manière logique.
5. Appelez le garage qui figure sur une facture si vous voulez le confirmer. Utilisez un numéro de téléphone que vous avez trouvé vous-même, pas un sur le papier.

Les concessionnaires ne peuvent généralement voir que les travaux effectués dans leur propre réseau, et leurs politiques diffèrent. Une consultation chez un concessionnaire montre ce qu'il a. Cela ne prouve pas le travail effectué ailleurs. Le travail de garage indépendant se trouve généralement sur les factures.

Utilisez l'historique MOT comme vérification croisée

Le service d'historique MOT GOV.UK montre chaque test, le kilométrage et les remarques (advisories). Si le carnet d'entretien indique 60 000 miles en mars mais le MOT en indique 80 000 ce même mois, quelque chose ne va pas. Lisez comment vérifier l'historique MOT. Pour rechercher des problèmes de kilométrage, consultez notre guide pour repérer une voiture au compteur trafiqué.

Quand une courroie de distribution doit-elle être changée ?

Une courroie de distribution (cambelt) relie le vilebrequin à l'arbre à cames. Si elle casse, sur de nombreux moteurs, le moteur peut subir de graves dommages. La réparation peut coûter plus cher que la voiture ne vaut.

Les intervalles varient selon le modèle, généralement 60 000 à 100 000 miles ou 4 à 10 ans. Vérifiez le calendrier du fabricant pour la voiture exacte. Certains moteurs utilisent une chaîne de distribution au lieu d'une courroie. Une chaîne n'a pas d'intervalle de changement fixe, mais elle peut toujours s'user.

Vérifiez ces points lors de votre visite :

• Trouvez l'entrée de courroie de distribution dans l'historique. Cela devrait montrer la date, le kilométrage et idéalement les pièces utilisées (courroie, tendeur et souvent la pompe à eau).
• Comparez l'âge et le kilométrage de la voiture avec le calendrier. L'entretien peut être dû à cause de l'âge, même avec un faible kilométrage.
• Recherchez une étiquette sous le capot ou sur le moteur. Certains garages en laissent une avec la date et le kilométrage.
• S'il n'y a pas de preuve, demandez au vendeur d'obtenir un devis.

Un changement de courroie de distribution manquant sur une voiture due est un gros point de négociation. Obtenez un devis écrit d'un garage et demandez cette somme en moins du prix. Ou demandez au vendeur de faire effectuer les travaux avant que vous n'achetiez.

Que dois-je vérifier en plus du carnet d'entretien ?

Un historique d'entretien est une vérification parmi plusieurs. Il ne vous dit rien sur les dommages d'accident, la finance ou le kilométrage.

• Faites correspondre le VIN et l'immatriculation sur le carnet V5C.
• Faites une vérification payante de l'historique du véhicule pour détecter un financement en cours ou une épave déclarée. Voir vérification HPI par rapport à l'historique MOT.
• Parcourez la liste de contrôle complète d'achat de voiture d'occasion.
• Essayez la voiture sur route et écoutez si quelque chose cloche. Voir comment faire un essai routier d'une voiture d'occasion.

Sur Motofly, chaque annonce affiche l'état fiscal DVLA et l'historique MOT DVSA complet. Cela vous donne une bonne vérification croisée initiale avant de demander les dossiers d'entretien. Vous pouvez parcourir les voitures sur Motofly et commencer par là.

Signaux d'alerte dans les dossiers d'entretien

• Des tampons au même stylo et du même style, sans factures correspondantes.
• Un carnet d'entretien sans entrées de kilométrage.
• Un kilométrage qui baisse ou stagne entre les entrées.
• Un vendeur qui dit que le carnet est perdu mais « c'était toujours fait ».
• Un carnet qui a l'air neuf sur une vieille voiture.

Si vous voyez cela, posez des questions directes. Si les réponses sont faibles, partez.

Questions fréquemment posées

Que signifie FSH sur une voiture d'occasion ?

FSH signifie historique d'entretien complet. Cela signifie que la voiture a un dossier d'entretien selon les intervalles du fabricant, sous forme de tampons, de factures ou d'entrées numériques. Il n'y a pas de définition légale, donc demandez toujours à voir la preuve.

Est-il intéressant d'acheter une voiture sans historique d'entretien ?

Cela peut l'être, si le prix reflète le risque et que la voiture réussit une inspection approfondie. Vérifiez l'historique MOT pour un kilométrage régulier et peu de remarques (advisories) répétées. Budgétisez un entretien complet et un changement de courroie de distribution si elle peut être due.

Un historique d'entretien chez un concessionnaire de la marque est-il plus important qu'un historique indépendant ?

Pas nécessairement. Un dossier de concessionnaire de la marque est plus facile à vérifier, et certains acheteurs le préfèrent. Un bon garage indépendant utilisant les bonnes pièces, avec des factures qui correspondent à la voiture, est toujours une preuve solide.

Puis-je faire jouer la garantie sans un historique d'entretien complet ?

Cela dépend des conditions de la garantie. De nombreuses garanties de voitures d'occasion exigent l'entretien selon le calendrier. Lisez les conditions avant d'acheter et demandez de quelles preuves le fournisseur a besoin.

Comment savoir si une courroie de distribution a été changée ?

Recherchez une facture datée, une entrée de carnet d'entretien ou une étiquette sous le capot. Comparez la date et le kilométrage avec le calendrier du fabricant. S'il n'y a pas de preuve, supposez qu'elle est due et demandez une réduction.