ক্রয়
যুক্তরাজ্যে ব্যবহৃত গাড়ির টেস্ট ড্রাইভ কীভাবে করবেন — কী শুনবেন, অনুভব করবেন ও পরীক্ষা করবেন
ব্যবহৃত গাড়ির টেস্ট ড্রাইভ কীভাবে করবেন: কী কী পরীক্ষা করবেন, কতক্ষণ চালাবেন, কোন শব্দ সমস্যার ইঙ্গিত দেয় এবং ব্যক্তিগত বিক্রেতার গাড়ি চালানোর জন্য আপনি বিমাকৃত কি না।
এই গাইডটি ইংরেজি মূল থেকে অনুবাদ করা হয়েছিল এবং নির্ভুলতার জন্য পর্যালোচনা করা হয়েছে। যুক্তরাজ্যের নিয়ম এবং মূল্য প্রযোজ্য। ইংরেজি সংস্করণ পড়ুন
কমপক্ষে ২০–৩০ মিনিট বিভিন্ন ধরনের রাস্তায় গাড়িটি চালান। ইঞ্জিন ঠান্ডা অবস্থা থেকে চালু করুন, ব্রেক, ক্লাচ, গিয়ার বদল ও স্টিয়ারিং পরীক্ষা করুন এবং সতর্কতা বাতির দিকে নজর রাখুন। ব্যক্তিগত বিক্রেতার গাড়ি চালানোর আগে নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনি বিমাকৃত।
টেস্ট ড্রাইভ হলো যান্ত্রিক ত্রুটি খুঁজে বের করার সেরা সুযোগ, যা কোনো হিস্ট্রি চেকে ধরা পড়ে না। আগে কাগজপত্র যাচাই করুন, যাতে রেকর্ডে সমস্যা আছে এমন গাড়ি চালিয়ে সময় নষ্ট না হয়।
গাড়িতে ওঠার আগে
চাবি বের করার আগেই এই ধাপগুলো সেরে নিন।
- কাগজপত্র পরীক্ষা করুন। বিক্রেতার নাম ও ঠিকানা V5C-র সঙ্গে মিলিয়ে দেখুন। আমাদের V5C লগবুক গাইড দেখুন।
- MOT হিস্ট্রি ও ট্যাক্সের অবস্থা পরীক্ষা করুন। Motofly তার লিস্টিং পাতায় দুটোই দেখায়, অথবা আপনি GOV.UK-এর MOT হিস্ট্রি সার্ভিস ব্যবহার করতে পারেন।
- বিক্রেতাকে ইঞ্জিন গরম না রাখতে বলুন। কোল্ড স্টার্টে এমন সমস্যা ধরা পড়ে, যা গরম ইঞ্জিন লুকিয়ে রাখে। পৌঁছে বনেটে হাত রাখুন। গরম থাকলে কারণ জিজ্ঞাসা করুন।
- গাড়ির চারপাশে ঘুরে দেখুন। টায়ার, প্যানেলের ফাঁক এবং গাড়ির নিচে লিক আছে কি না দেখুন। ব্যবহৃত গাড়ি কেনার চেকলিস্টে প্রতিটি বিষয় দেওয়া আছে।
- সঙ্গে একজনকে নিন। আপনি যখন চালাবেন, দ্বিতীয় ব্যক্তি তখন শব্দ শুনতে পারবেন, আর অপরিচিত কারও সঙ্গে দেখা করার সময় এটি নিরাপদও।
ব্যক্তিগত বিক্রেতার গাড়ির টেস্ট ড্রাইভের জন্য আমি কি বিমাকৃত?
ধরে নেবেন না যে আপনি বিমাকৃত। আপনার নিজের পলিসিতে টেস্ট ড্রাইভ কভার নাও থাকতে পারে। কিছু পলিসিতে "অন্য গাড়ি চালানো" কভার থাকে, কিন্তু অনেক পলিসি তা বাদ দেয়, আর যেগুলোতে থাকে সেগুলোর অনেকে শুধু থার্ড-পার্টি কভার দেয়। অনেক পলিসি আবার আপনি যে গাড়ি কেনার কথা ভাবছেন, সেগুলোকেও বাদ দেয়।
চালানোর আগে:
- আপনার পলিসি পড়ুন অথবা বিমা কোম্পানিকে ফোন করে জিজ্ঞাসা করুন, আপনার নিজের নয় এমন গাড়ির টেস্ট ড্রাইভ কভার করে কি না।
- বিক্রেতাকে জিজ্ঞাসা করুন, তাঁর বিমা অন্য চালকদের কভার করে কি না। স্পষ্ট উত্তর নিন। অনেক ব্যক্তিগত পলিসি শুধু নামোল্লেখিত চালকদের কভার করে।
- বিক্রেতার বিমা বৈধ কি না এবং তা আপনাকে কভার করে কি না, যাচাই করুন। না করলে ক্ষতির জন্য আপনি দায়ী হতে পারেন।
- কভার নিশ্চিত করতে না পারলে বিক্রেতাকে চালাতে বলুন এবং আপনি যাত্রীর আসনে বসুন। আপনি কম জানতে পারবেন, কিন্তু বিমার কোনো ঝুঁকি থাকবে না।
নিশ্চিত বিমা ছাড়া কখনো গাড়ি চালাবেন না। বিমা ছাড়া গাড়ি চালানো ফৌজদারি অপরাধ। ডিলারদের সাধারণত নিজস্ব টেস্ট ড্রাইভ কভার থাকে। তাঁদের তা নিশ্চিত করতে বলুন।
আপনার একটি বৈধ ড্রাইভিং লাইসেন্সও দরকার। সেটি সঙ্গে আনুন। অনেক বিক্রেতা চাবি হস্তান্তরের আগে তা দেখতে চান। বিক্রেতারও নিশ্চিত করা উচিত যে গাড়িটির ট্যাক্স দেওয়া আছে এবং বৈধ MOT আছে। MOT-এর মেয়াদ শেষ হয়ে গেলে আগে থেকে বুক করা MOT টেস্টে যাওয়া অথবা মেরামতের জায়গায় নেওয়া ছাড়া আপনি গাড়িটি সড়কে চালাতে পারবেন না। যাত্রার আগে ট্যাক্সের অবস্থা যাচাই করুন।
টেস্ট ড্রাইভে আমি কী পরীক্ষা করব?
চালু করা ও আইডলিং
- ইঞ্জিন চালু না করে ইগনিশন অন করুন। সব সতর্কতা বাতি জ্বলে উঠবে, তারপর ইঞ্জিন চালু হলে নিভে যাবে।
- স্টার্ট-আপের সময় এগজস্টের ধোঁয়া দেখুন। নীল ধোঁয়া মানে তেল পুড়ছে হতে পারে। ঘন সাদা ধোঁয়া, যা কেটে যায় না, কুল্যান্টের সমস্যার ইঙ্গিত হতে পারে। কালো ধোঁয়া জ্বালানি বা ফিল্টারের ত্রুটি বোঝাতে পারে।
- ইঞ্জিন স্থির আইডলে চলা উচিত। এবড়োখেবড়ো, ওঠানামা করা বা খুব জোরে চলা সতর্কসংকেত।
ব্রেক
- পেছনে কেউ নেই, এমন নিরিবিলি ও নিরাপদ রাস্তা খুঁজুন। জোরে ব্রেক করুন।
- গাড়ি সোজা থামা উচিত। একদিকে টেনে গেলে ক্যালিপার আটকে যাওয়া বা প্যাড অসমানভাবে ক্ষয়ে যাওয়া বোঝাতে পারে।
- প্যাডেল বা স্টিয়ারিং হুইল কাঁপলে ডিস্ক বেঁকে যাওয়া বোঝাতে পারে।
- প্যাডেল শক্ত লাগা উচিত। নরম, দেবে যাওয়া প্যাডেলে অবিলম্বে নজর দিতে হবে।
ক্লাচ ও গিয়ারবক্স
- ম্যানুয়াল গাড়িতে ক্লাচ প্যাডেলের মাঝামাঝি জায়গায় ধরা উচিত। প্যাডেলের একেবারে ওপরে ধরলে ক্লাচ ক্ষয়ে যাওয়া বোঝাতে পারে।
- গিয়ার বদল মসৃণ হওয়া উচিত। খচখচ শব্দ, গিয়ার খুঁজে পেতে অসুবিধা বা গিয়ার থেকে ছুটে যাওয়া খারাপ লক্ষণ।
- অটোমেটিকে গিয়ার বদল মসৃণ ও দ্রুত হওয়া উচিত। ঝাঁকুনি, দীর্ঘ বিলম্ব বা এগোতে না পেরে শুধু রেভ ওঠা সমস্যার লক্ষণ।
- সব ফরওয়ার্ড গিয়ারের পাশাপাশি রিভার্সও চেষ্টা করুন।
স্টিয়ারিং ও সাসপেনশন
- সোজা, সমতল রাস্তায় স্টিয়ারিংয়ে হালকা হাত রাখলে গাড়ি সোজা চলা উচিত। একদিকে টানলে ট্র্যাকিং বা টায়ারের সমস্যা হতে পারে।
- স্টিয়ারিংয়ে ঢিলেভাব বা আলগা অনুভূতি আছে কি না দেখুন।
- ঝাঁকুনি ও স্পিড হাম্পের ওপর দিয়ে চালান। ঠকঠক বা ক্লাঙ্ক শব্দ হলে সাসপেনশনের যন্ত্রাংশ ক্ষয়ে যাওয়ার ইঙ্গিত।
- কম গতিতে স্টিয়ারিং দুই দিকে পুরো ঘোরান। ক্লিক বা গোঙানির শব্দ শুনুন।
গতি ও শক্তি
- নিরাপদ হলে জোরে অ্যাক্সিলারেট করুন। গাড়ি দ্বিধা ছাড়া পরিষ্কারভাবে টেনে নেওয়া উচিত।
- ডুয়াল ক্যারেজওয়ে বা দ্রুতগতির রাস্তায় চালান। ৫০–৭০ mph-এ কম্পন হলে চাকার ব্যালেন্স ঠিক না থাকা বা যন্ত্রাংশ ক্ষয়ে যাওয়া বোঝাতে পারে।
- ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হচ্ছে না, তা দেখুন। তাপমাত্রার গেজ মাঝামাঝি এসে স্থির থাকা উচিত।
ইলেকট্রিক্স ও আরাম
- এয়ার কন্ডিশনিং, হিটার, জানালা, আয়না, ওয়াইপার, ইন্ডিকেটর ও পার্কিং সেন্সর পরীক্ষা করুন।
- চালানোর সময় ও পরে ড্যাশবোর্ডে সতর্কতা বাতি দেখুন। স্টার্ট-আপের সময় যে বাতি কখনোই জ্বলে না, তার বাল্ব খুলে ফেলা হয়ে থাকতে পারে।
- ইলেকট্রিক বা হাইব্রিড গাড়ির ব্যাটারি পরীক্ষার জন্য আমাদের ব্যবহৃত ইলেকট্রিক গাড়ির গাইড দেখুন।
কোন শব্দ বোঝায় যে ব্যবহৃত গাড়িতে সমস্যা আছে?
রেডিও বন্ধ করুন ও জানালা তুলে রাখুন, তারপর চালানোর কিছু সময় জানালা খুলুন। এই টেবিলটি একটি দিকনির্দেশ হিসেবে ব্যবহার করুন। কোনো শব্দ মানেই বড় বিল নয়, তবে এটি প্রশ্ন করার বা পরিদর্শন করানোর কারণ।
| শব্দ | সম্ভাব্য কারণ |
|---|---|
| গুনগুন বা গর্জন, যা গতির সঙ্গে বদলায় | ক্ষয়ে যাওয়া হুইল বিয়ারিং |
| ঝাঁকুনিতে ক্লাঙ্ক শব্দ | ক্ষয়ে যাওয়া সাসপেনশন বুশ, ড্রপ লিঙ্ক বা শক অ্যাবজর্বার |
| ইঞ্জিন থেকে ঠকঠক বা টুকটুক শব্দ | তেল কম, ক্ষয়ে যাওয়া যন্ত্রাংশ বা ভালভ ট্রেনের ত্রুটি |
| ব্রেক করার সময় কিচকিচ শব্দ | ক্ষয়ে যাওয়া ব্রেক প্যাড |
| ব্রেক করার সময় ঘষার শব্দ | প্যাড ক্ষয়ে ধাতু বেরিয়ে এসেছে, ডিস্কের সম্ভাব্য ক্ষতি |
| গিয়ারবক্স থেকে হুইসিলের মতো শব্দ | ক্ষয়ে যাওয়া গিয়ারবক্স বিয়ারিং বা তরল কম |
| নিচ থেকে ঝনঝন শব্দ | আলগা হিট শিল্ড বা এগজস্টের সমস্যা |
| জোরালো এগজস্ট বা হাওয়া বেরোনোর শব্দ | এগজস্ট লিক |
| ইঞ্জিন বে থেকে তীক্ষ্ণ কিচকিচ শব্দ | পিছলে যাওয়া বা ক্ষয়ে যাওয়া বেল্ট |
| ঘোরানোর সময় ক্লিক শব্দ | ক্ষয়ে যাওয়া ড্রাইভশাফট জয়েন্ট |
অস্বাভাবিক কিছু শুনলে একই কৌশল আবার করে নিশ্চিত হন। বিক্রেতা এ বিষয়ে কী জানেন, জিজ্ঞাসা করুন।
টেস্ট ড্রাইভ কতক্ষণ হওয়া উচিত?
কমপক্ষে ২০–৩০ মিনিট লক্ষ্য রাখুন। ব্লকের চারপাশে ছোট একটা চক্কর এমন ত্রুটি দেখাবে না, যা ইঞ্জিন গরম হওয়ার পর দেখা দেয়। বেশি সময় চালালে আপনি শহরের ট্রাফিকে, দ্রুতগতির রাস্তায় এবং এবড়োখেবড়ো পথে গাড়িটি পরীক্ষা করতে পারবেন।
এগুলো রাখার চেষ্টা করুন:
- ধীরগতিতে চালানো ও সংকীর্ণ বাঁক
- কাছাকাছি থাকলে একটি ঢাল
- দ্রুতগতির রাস্তা বা ডুয়াল ক্যারেজওয়ে
- কয়েকবার থামা ও আবার চলা
- রিভার্স করা ও পার্কিং
বিক্রেতা আপনাকে কয়েক মিনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখলে কারণ জিজ্ঞাসা করুন। লুকানোর কিছু না থাকলে বিক্রেতা আপনাকে ঠিকমতো চালাতে দিতে খুশি হবেন।
টেস্ট ড্রাইভের পরে
- গাড়ি পার্ক করুন, ইঞ্জিন চালু রাখুন। বনেটের নিচে ও গাড়ির তলায় নতুন লিক বা ধোঁয়া আছে কি না দেখুন।
- তেল ও কুল্যান্ট পরীক্ষা করুন। ইঞ্জিন ঠান্ডা হয়ে গেলে হ্যান্ডবুক অনুসরণ করে এটি করুন।
- সঙ্গে সঙ্গে নোট নিন। প্রতিটি শব্দ, গন্ধ ও ত্রুটি মনে তাজা থাকতেই লিখে ফেলুন।
- তাড়াহুড়ো করবেন না। চাপ অনুভব করলে চলে আসুন। ভালো গাড়ি আগামীকালও থাকবে, অথবা অন্য একটি পাবেন।
- দাম ঠিক করার আগে পূর্ণাঙ্গ হিস্ট্রি চেক করুন। HPI চেক বনাম MOT হিস্ট্রি দেখুন।
যেসব ত্রুটি পেয়েছেন, তা দিয়ে দামাদামি করুন, অথবা টাকা দেওয়ার আগে লিখিতভাবে সেগুলো মেরামত করে দিতে বলুন। গাড়িটি নিয়ে নিশ্চিত না হলে টাকা দিয়ে স্বাধীন পরিদর্শন করান।
সচরাচর জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
টেস্ট ড্রাইভে আমি কী পরীক্ষা করব?
কোল্ড স্টার্ট, সতর্কতা বাতি, ব্রেক, ক্লাচ ধরা, গিয়ার বদল, স্টিয়ারিং টানা, সাসপেনশনের শব্দ এবং ইলেকট্রিক্স পরীক্ষা করুন। কমপক্ষে ২০ মিনিট চালান এবং দ্রুতগতির রাস্তা রাখুন। রেডিও বন্ধ রেখে শুনুন।
ব্যক্তিগত বিক্রেতার গাড়ির টেস্ট ড্রাইভের জন্য আমি কি বিমাকৃত?
অবধারিতভাবে নয়। আপনার নিজের পলিসিতে টেস্ট ড্রাইভ কভার নাও থাকতে পারে, তাই চালানোর আগে বিমা কোম্পানির সঙ্গে যাচাই করুন। কভার নিশ্চিত করতে না পারলে বিক্রেতাকে চালাতে বলুন এবং আপনি যাত্রীর আসনে বসুন।
টেস্ট ড্রাইভ কতক্ষণ হওয়া উচিত?
২০–৩০ মিনিট লক্ষ্য রাখুন। ইঞ্জিন গরম হতে এবং ত্রুটি দেখা দিতে যথেষ্ট সময় লাগে। শহরের রাস্তা, একটি দ্রুতগতির রাস্তা ও কিছু ঝাঁকুনির পথ রাখুন।
কোন শব্দ বোঝায় যে ব্যবহৃত গাড়িতে সমস্যা আছে?
গতির সঙ্গে বদলানো গুনগুন শব্দ, ঝাঁকুনিতে ক্লাঙ্ক, ব্রেকে ঘষার শব্দ, গিয়ারবক্সের হুইসিলের মতো শব্দ এবং ইঞ্জিনের ঠকঠক শব্দ প্রধান সতর্কসংকেত। হাওয়া বেরোনোর মতো এগজস্ট বা কিচকিচ করা বেল্টেও নজর দিতে হবে। যেকোনো শব্দ নিয়ে বিক্রেতাকে জিজ্ঞাসা করুন এবং স্বাধীন পরিদর্শনের কথা ভাবুন।
MOT নেই এমন গাড়ির টেস্ট ড্রাইভ কি করা উচিত?
শুধু তখনই, যখন আপনি বিমা ও আইনি অবস্থান নিয়ে নিশ্চিত। বৈধ MOT ছাড়া গাড়ি আগে থেকে বুক করা টেস্টে যাওয়া বা মেরামতের জায়গায় নেওয়া ছাড়া সড়কে চালানো যায় না, তাই টেস্ট ড্রাইভ অনুমোদিত নয়। গাড়িটির বর্তমান MOT না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করা, অথবা না চালিয়ে শুধু দেখা নিরাপদ।
গাড়ির হিস্ট্রি যাচাই করার আগে কি টেস্ট ড্রাইভ করতে পারি?
পারেন, তবে না করাই ভালো। আগে MOT হিস্ট্রি, ট্যাক্সের অবস্থা ও পূর্ণাঙ্গ গাড়ির হিস্ট্রি যাচাই করুন। তাহলে মাইলেজ কারসাজি করা, বকেয়া ফাইন্যান্স আছে বা রাইট-অফ রেকর্ড আছে এমন গাড়িতে সময় নষ্ট হবে না। এই তথ্যসহ গাড়ি দেখুন Motofly লিস্টিংয়ে।