ਖਰੀਦ
ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ — ਕੀ ਸੁਣਨਾ, ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜਾਂਚਣਾ ਹੈ
ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ: ਕੀ ਜਾਂਚਣਾ ਹੈ, ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਚਲਾਉਣੀ ਹੈ, ਕਿਹੜੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਖ਼ਰਾਬੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਨਿੱਜੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬੀਮਾ ਹੈ।
ਇਹ ਗਾਈਡ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਸਲ ਤੋਂ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ। UK ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸੰਸਕਰਣ ਪੜ੍ਹੋ
ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20–30 ਮਿੰਟ ਚਲਾਓ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਢੇ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟ ਕਰੋ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ, ਕਲੱਚ, ਗੀਅਰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਰਖੋ, ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ। ਨਿੱਜੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੱਕਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਬੀਮਾ ਹੈ।
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਮਕੈਨੀਕਲ ਖ਼ਰਾਬੀਆਂ ਲੱਭਣ ਦਾ ਤੁਹਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਹਿਸਟਰੀ ਚੈੱਕ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ। ਕਾਗ਼ਜ਼ੀ ਜਾਂਚ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਨਾ ਗੁਆਓ ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ
ਚਾਬੀਆਂ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਕਦਮ ਚੁੱਕੋ।
- ਕਾਗ਼ਜ਼ ਜਾਂਚੋ। ਵਿਕਰੇਤਾ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਪਤਾ V5C ਨਾਲ ਮਿਲਾਓ। ਸਾਡੀ V5C logbook guide ਵੇਖੋ।
- MOT ਹਿਸਟਰੀ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂਚੋ। Motofly ਆਪਣੇ ਲਿਸਟਿੰਗ ਪੰਨਿਆਂ 'ਤੇ ਦੋਵੇਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ GOV.UK ਦੀ MOT ਹਿਸਟਰੀ ਸੇਵਾ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਕਹੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਨਾ ਕਰੇ। ਠੰਢੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਉਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਲੁਕਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੀ ਬੋਨਟ 'ਤੇ ਹੱਥ ਰੱਖੋ। ਜੇ ਇਹ ਗਰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿਉਂ।
- ਕਾਰ ਦੇ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਘੁੰਮੋ। ਟਾਇਰ, ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੀਕ ਵੇਖੋ। used car buying checklist ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਸੂਚੀ ਹੈ।
- ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਓ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋਵੋ ਤਾਂ ਦੂਜਾ ਵਿਅਕਤੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਨਬੀ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵੀ ਹੈ।
ਕੀ ਨਿੱਜੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਮੇਰਾ ਬੀਮਾ ਹੈ?
ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਨਾ ਚੱਲੋ। ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਪਾਲਿਸੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਕੁਝ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਵਿੱਚ "ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਣ" ਦਾ ਕਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਹੜੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਕਵਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਖ਼ਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ।
ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ:
- ਆਪਣੀ ਪਾਲਿਸੀ ਪੜ੍ਹੋ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨੂੰ ਫ਼ੋਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਉਸ ਕਾਰ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਮਾਲਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬੀਮਾ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਫ਼ ਜਵਾਬ ਲਓ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਿੱਜੀ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਨਾਮਜ਼ਦ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਜਾਂਚੋ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦਾ ਬੀਮਾ ਵੈਧ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਵਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਕਹੋ ਕਿ ਉਹ ਚਲਾਵੇ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ, ਪਰ ਬੀਮੇ ਦਾ ਕੋਈ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਬੀਮੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨਾ ਚਲਾਓ। ਬਿਨਾਂ ਬੀਮੇ ਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਫ਼ੌਜਦਾਰੀ ਜੁਰਮ ਹੈ। ਡੀਲਰਾਂ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੈਧ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਓ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਚਾਬੀਆਂ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਟੈਕਸ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵੈਧ MOT ਹੈ। ਜੇ MOT ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ, ਸਿਵਾਏ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬੁੱਕ ਕੀਤੇ MOT ਟੈਸਟ ਲਈ ਜਾਂ ਉਸ ਥਾਂ ਤੱਕ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ tax status ਜਾਂਚੋ।
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਜਾਂਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਸਟਾਰਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਈਡਲਿੰਗ
- ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਸਾਰੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਜਗਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੁੱਝ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵੇਖੋ। ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਤੇਲ ਸੜਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਾੜ੍ਹਾ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਜੋ ਸਾਫ਼ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਈਂਧਣ ਜਾਂ ਫ਼ਿਲਟਰ ਦੀ ਖ਼ਰਾਬੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਆਈਡਲ 'ਤੇ ਟਿਕ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖੁਰਦਰਾ, ਉੱਪਰ-ਥੱਲੇ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲਾ ਚੱਲਣਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕਾਂ
- ਸੜਕ ਦਾ ਕੋਈ ਸ਼ਾਂਤ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਿੱਸਾ ਲੱਭੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਕੋਈ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਰੋ।
- ਕਾਰ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਜਾਮ ਹੋਇਆ ਕੈਲੀਪਰ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਘਸੇ ਪੈਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਪੈਡਲ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਕੰਬਣਾ ਟੇਢੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਪੈਡਲ ਪੱਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਰਮ, ਧੱਸਦੇ ਪੈਡਲ ਵੱਲ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕਲੱਚ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ
- ਮੈਨੂਅਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੈਡਲ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਫੜਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਘਸਿਆ ਹੋਇਆ ਕਲੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਗੀਅਰ ਬਦਲਣੇ ਸੁਚਾਰੂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਕੜਕਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼, ਗੀਅਰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲ ਜਾਣਾ ਮਾੜੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ।
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰ ਬਦਲਣੇ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸਖ਼ਤ ਝਟਕੇ, ਲੰਮੀ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਹਿੱਲੇ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਰੇਵ ਹੋਣਾ ਖ਼ਰਾਬੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।
- ਹਰ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰਿਵਰਸ ਵੀ ਅਜ਼ਮਾਓ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ
- ਸਿੱਧੀ, ਪੱਧਰੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਵੀ ਕਾਰ ਸਿੱਧੀ ਚੱਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਟਰੈਕਿੰਗ ਜਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾਪਣ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਜਾਂਚੋ।
- ਉਬੜ-ਖਾਬੜ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਹੰਪਾਂ ਉੱਤੋਂ ਲੰਘੋ। ਠੱਕ-ਠੱਕ ਜਾਂ ਖੜਾਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਘਸੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਰ ਪਾਸੇ ਪੂਰਾ ਘੁਮਾਓ। ਕਲਿੱਕ ਜਾਂ ਕਰਾਹੁਣ ਵਰਗੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣੋ।
ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਪਾਵਰ
- ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ, ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਐਕਸੀਲੇਰੇਟ ਕਰੋ। ਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਝਿਜਕ ਦੇ ਸਾਫ਼ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
- ਡਿਊਲ ਕੈਰੇਜਵੇ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚਲਾ ਕੇ ਵੇਖੋ। 50–70 mph 'ਤੇ ਕੰਬਣੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਪਹੀਏ ਜਾਂ ਘਸੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਜਾਂਚੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਵਿਚਕਾਰ ਆ ਕੇ ਟਿਕ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਹੀ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬਿਜਲਈ ਪੁਰਜ਼ੇ ਅਤੇ ਆਰਾਮ
- ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਹੀਟਰ, ਖਿੜਕੀਆਂ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਵਾਈਪਰ, ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਪਰਖੋ।
- ਡਰਾਈਵ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂਚੋ। ਜਿਹੜੀ ਲਾਈਟ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਗਦੀ, ਉਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਲਬ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਾਸਤੇ ਸਾਡੀ used electric car guide ਵੇਖੋ।
ਕਿਹੜੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ?
ਰੇਡੀਓ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਚੜ੍ਹਾ ਕੇ ਰੱਖੋ, ਫਿਰ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿਓ। ਇਸ ਟੇਬਲ ਨੂੰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋ। ਕਿਸੇ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੱਡਾ ਬਿੱਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣ ਜਾਂ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਵਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਜ਼ਰੂਰ ਹੈ।
| ਆਵਾਜ਼ | ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ |
|---|---|
| ਭਿਣਭਿਣਾਹਟ ਜਾਂ ਗੜਗੜਾਹਟ ਜੋ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ | ਘਸਿਆ ਹੋਇਆ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ |
| ਉਬੜ-ਖਾਬੜ ਉੱਤੇ ਠੱਕ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | ਘਸੀ ਹੋਈ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬੁਸ਼, ਡਰਾਪ ਲਿੰਕ ਜਾਂ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੌਰਬਰ |
| ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਠੱਕ-ਠੱਕ ਜਾਂ ਟਿਕ-ਟਿਕ | ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ, ਘਸੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਟਰੇਨ ਵਿੱਚ ਖ਼ਰਾਬੀ |
| ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਉਣ 'ਤੇ ਚੀਂ-ਚੀਂ | ਘਸੇ ਹੋਏ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ |
| ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਉਣ 'ਤੇ ਰਗੜਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | ਪੈਡ ਧਾਤ ਤੱਕ ਘਸ ਗਏ ਹਨ, ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ |
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚੋਂ ਸੂੰ-ਸੂੰ | ਘਸੇ ਹੋਏ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਤਰਲ ਦੀ ਕਮੀ |
| ਹੇਠੋਂ ਖੜਕਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ | ਢਿੱਲੀ ਹੀਟ ਸ਼ੀਲਡ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ |
| ਉੱਚੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਜਾਂ ਫੂਕਣ ਵਰਗੀ ਆਵਾਜ਼ | ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲੀਕ |
| ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚੋਂ ਚੀਕ | ਤਿਲਕਦੀ ਜਾਂ ਘਸੀ ਹੋਈ ਬੈਲਟ |
| ਮੁੜਨ ਵੇਲੇ ਕਲਿੱਕ-ਕਲਿੱਕ | ਘਸਿਆ ਹੋਇਆ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਜੋੜ |
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਅਜੀਬ ਸੁਣੋ, ਤਾਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹੀ ਚਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਦੁਹਰਾਓ। ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ।
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕਿੰਨੀ ਲੰਮੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20–30 ਮਿੰਟ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖੋ। ਬਲਾਕ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਚੱਕਰ ਉਹ ਖ਼ਰਾਬੀਆਂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਏਗਾ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਲੰਮੀ ਡਰਾਈਵ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਵਿੱਚ, ਤੇਜ਼ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਖੁਰਦਰੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਪਰਖਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ:
- ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ
- ਇੱਕ ਚੜ੍ਹਾਈ, ਜੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇ
- ਤੇਜ਼ ਸੜਕ ਜਾਂ ਡਿਊਲ ਕੈਰੇਜਵੇ
- ਕੁਝ ਵਾਰ ਰੁਕਣਾ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਚੱਲਣਾ
- ਰਿਵਰਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ
ਜੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰੇ, ਤਾਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿਉਂ। ਜਿਸ ਵਿਕਰੇਤਾ ਕੋਲ ਲੁਕਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ, ਉਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਣ 'ਤੇ ਖ਼ੁਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ
- ਪਾਰਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚੱਲਦਾ ਰਹਿਣ ਦਿਓ। ਬੋਨਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਵੇਂ ਲੀਕ ਜਾਂ ਧੂੰਏਂ ਲਈ ਵੇਖੋ।
- ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਜਾਂਚੋ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਰੋ, ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਅਨੁਸਾਰ।
- ਤੁਰੰਤ ਨੋਟਸ ਲਓ। ਹਰ ਆਵਾਜ਼, ਬੋ ਅਤੇ ਖ਼ਰਾਬੀ ਉਦੋਂ ਹੀ ਲਿਖ ਲਓ ਜਦੋਂ ਯਾਦ ਤਾਜ਼ਾ ਹੈ।
- ਕਾਹਲੀ ਨਾ ਕਰੋ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਬਾਅ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉੱਥੋਂ ਚਲੇ ਜਾਓ। ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਕੱਲ੍ਹ ਵੀ ਉੱਥੇ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਮਿਲ ਜਾਵੇਗੀ।
- ਕੀਮਤ ਤੈਅ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਹਿਸਟਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। HPI check vs MOT history ਵੇਖੋ।
ਜੋ ਵੀ ਖ਼ਰਾਬੀਆਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲੀਆਂ ਹੋਣ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਮੋਲ-ਭਾਅ ਲਈ ਵਰਤੋ, ਜਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਕਹੋ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਆਜ਼ਾਦ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਪੈਸੇ ਦਿਓ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਜਾਂਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਠੰਢੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ, ਕਲੱਚ ਦਾ ਫੜਨਾ, ਗੀਅਰ ਬਦਲਣੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਖਿੱਚਣਾ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲਈ ਪੁਰਜ਼ੇ ਜਾਂਚੋ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20 ਮਿੰਟ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸੜਕਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਰੇਡੀਓ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਸੁਣੋ।
ਕੀ ਨਿੱਜੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਮੇਰਾ ਬੀਮਾ ਹੈ?
ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ। ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਪਾਲਿਸੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਵਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠੋ।
ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕਿੰਨੀ ਲੰਮੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
20–30 ਮਿੰਟ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਅਤੇ ਖ਼ਰਾਬੀਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣਾ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਸੜਕ ਅਤੇ ਕੁਝ ਉਬੜ-ਖਾਬੜ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।
ਕਿਹੜੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ?
ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਭਿਣਭਿਣਾਹਟ, ਉਬੜ-ਖਾਬੜ ਉੱਤੇ ਠੱਕ, ਰਗੜਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਸੂੰ-ਸੂੰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਠੱਕ-ਠੱਕ ਮੁੱਖ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਹਨ। ਫੂਕਦੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਜਾਂ ਚੀਕਦੀ ਬੈਲਟ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਾਰੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਅਤੇ ਆਜ਼ਾਦ ਨਿਰੀਖਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।
ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਬਿਨਾਂ MOT ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੀਮੇ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਹੈ। ਵੈਧ MOT ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਸਿਵਾਏ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬੁੱਕ ਕੀਤੇ ਟੈਸਟ ਲਈ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੱਕ, ਇਸ ਲਈ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਇਹੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਚਾਲੂ MOT ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਚਲਾਏ ਸਿਰਫ਼ ਵੇਖ ਲਓ।
ਕੀ ਮੈਂ ਹਿਸਟਰੀ ਜਾਂਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ MOT ਹਿਸਟਰੀ, ਟੈਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਵਾਹਨ ਹਿਸਟਰੀ ਜਾਂਚੋ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਗੁਆਓਗੇ ਜਿਸ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਹੋਈ ਹੋਵੇ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਬਕਾਇਆ ਫ਼ਾਈਨੈਂਸ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਜਿਸ ਦਾ ਰਾਈਟ-ਆਫ਼ ਰਿਕਾਰਡ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਡੇਟਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ Motofly listings 'ਤੇ ਵੇਖੋ।